Jaguar XF 2014

Remplaçante de la S-Type apparue en 1999, la XF tourne cette fois le dos au rétro-design et a pour tâche de relancer une marque en difficulté… et à vendre.

Longue de 4,96 m, la XF dépasse son aînée de 10 cm et reste une propulsion. Si le style est radicalement différent, la partie moteur évolue peu.

On retrouve le V6 2.7 litres turbo-diesel PSA-Ford en 207 ch. En essence, la XF proposera le V6 3.0 238 ch et le V8 4.2 litres en 298 ch ou 416 ch avec le compresseur.

La boîte automatique 6 vitesses est de série sur toute la gamme.

Spécifications techniques :

• Transmission automatique électronique à 8 rapports avec commandes séquentielles Jaguar
• Sequential Shift
• JaguarDrive Control avec mode Dynamique (sauf sur la XF 2,2 L Diesel et XF 2 L Essence)
• JaguarDrive Control avec mode Hiver
• Sélecteur de vitesses JaguarDrive
• Technologie Stop/Start (sauf XFR-S Sportbrake)
• Direction Servotronic
• Indicateur d’usure des plaquettes de freins
• Régulateur de vitesse avec limiteur automatique de vitesse (ASL)
• Frein de stationnement électronique (EPB)
• Disques de freins ventilés, avant et arrière
• DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) avec mode Trac DSC
• Antipatinage électronique
• Airbags avant et latéraux (pour le conducteur et le passager avant)
• Airbags rideaux latéraux
• Système de freinage anti-blocage (ABS)
• Détecteur de choc avec les piétons (Pedestrian Contact Sensing – Système de déploiement automatique du capot)
• Phares Xénon avec feux de jour à LED
• Feux arrière avec éclairage par LED
• Dispositif de protection contre les erreurs de choix de carburant (modèles Diesel uniquement)
• Essuie-glace asservis à un détecteur de pluie